製品説明
211系は昭和61年(1986年)3月ダイヤ改正で運用を開始した直流近郊形電車です。
それまで活躍していた東海道本線の111・113系を置き換え・輸送力増強用として登場しました。
前年より運用が開始されていた205系に先行して採用された新技術を踏襲し、従来の近郊形電車の
アコモデーションの抜本的な見直しを行い、当時の国鉄の厳しい財政事情を踏まえてコストアップを
押さえつつ省力化・省エネルギー化、輸送力向上と接客設備の改善などが図られています。
東海道本線で活躍した221系には、それまで活躍していた113系とグリーン車の連結位置を合わせた
中間電動車方式の10両＋5両で組成され、セミクロスシートの0番台、ロングシートの2000番台を投入。
E233系3000番台の登場による置き換えとなった平成24年(2012年)まで活躍を続けました。
製品情報
・平成4年(1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212(2階建)、サロ211(通常形)で組成されたN4編成を製品化
・車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現
・屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。サロ212のクーラーはAU713採用
・ステンレス車特有の質感の違いを再現
・ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。全先頭車ともヘッドライト/テールライト、
前面表示点灯(消灯スイッチ付)
・動力車はスロットレスモーター搭載
・中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現
・先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用、電連パーツが付属
・前面表示は「普通」取付済。交換用に「快速アクティー」が付属
・DCCフレンドリー
・付属品…消灯スイッチ用ドライバー、電連(1段)×2、胴受・ジャンパ栓×2両分、交換用前面表示×各2、
行先表示シール、列車無線アンテナ
